杭州機場空運當日達航空官方網站/杭州航空物流機場空運【021-62211096】

        杭州到廣州空運航空當日達已經成功地在全國各主要城市構建了完善的航空運輸服務網絡， 我們期待著用自己的優質服務讓您滿意！
公司為了滿足客戶的不同需求，推出航空快遞限時服務和24小時航空貨運物流服務體系，為客戶提供優質、滿意的全方位航空貨運服務（限時5小時 、8小時、12小時到港到門服務），航空快遞港到港,門到門服務、上門提貨送貨、快速發貨、貨到付款服務、特急貨運綠色通道，機場自提 ,航空貨物保險運輸等綜合性全方位航空運輸服務 ，是東方航空貨運代理有限公司的特色服務。

        杭州空運公司操作部設在杭州機場貨運大樓旁邊，公司歷經多年的磨練與考機場航空物流 驗，規模不斷上海機場托運公司 壯大。我公司與航空托運山東航空、 廈門航空、國際航空、四川航空、南方航空、上海東方航空等各大公司有著良好的合作關系，提發貨物方便快捷。公司主營精品服務：航空貨運,航空物流,行李托運,,航空貨運部,航空托運, 服務網絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家和地區。 為了貨物的安全，一流的方式是用紅酒的原包裝，即紅酒木箱包裝，里面有一格一格的那種，可防止紅酒晃動，另在木箱的外面貼上用A4紙打印的易碎標識和標語“內裝紅酒，請小心輕放”。
        國內運輸大城市可選擇空運，因為空運時間中轉短，而且空運公司一般會小輕搬運，而汽運中轉的次數多而且時間長，另可買運輸保險（如果是像保險公司買，量大可買，量小比如在價值3000-5000以內，建議跟物流公司買，因為跟物流公司買，他們內部會小心的，價值低跟保險公司買不了，保險公司有3000或5000以下的免賠率，買了也賠不了多少錢我們以安全為基礎。
       杭州航空托運-飛機在配載的時候一定需要做到平衡，因為每一趟航班在起飛前都要按照起飛前重量多少來計算起飛的推力和速度的，所以一個航班都必須經過嚴謹、科學的配載平衡，才能確保飛行安全。飛機的平衡包括客艙旅客如何分布、前排旅客多少、中間旅客多少、后排旅客多少、另外的就是每一個空運時的貨艙裝多少貨物等諸多問題，空運貨物單件貨物重量及需擺放位置都需要考慮飛機的配載平衡。如果一旦配載不符合要求，很可能對飛行安全造成致命的影響。假如一個航班飛機少算了近5噸的起飛重量，那么就很有可能釀成飛行事故的。配載的平衡需要充分考慮旅客分布和航空貨運貨物裝載情況，這牽涉到客運部門和航空貨運部門的接口銜接問題。任何一個環節的工作疏忽，都會導致配載平衡出現問題。如果航空貨運部門臨時在飛機上裝載了2噸貨物，卻忘記通知客運配載人員重新進行配載，那么事故就有可能出現，機長在操作飛機起飛時，就會發生飛機不能正常起飛，進一步釀成飛行事故。特別提醒的是如果出現較多的旅客從后排換到前排，或者從前排換到后排，對飛機的平衡也會造成很大的影響，嚴重危及飛行安全，對于隨意更換座位的行為，民航應該從安全的角度對旅客進行警告，不聽勸說者必須交由公安機關進行處理。
        經過以上介紹，我相信我們的空運貨主能夠明白，為什么我們在接受您們訂艙時候，需要問清楚您貨物單件重量及空運貨物單件的尺寸，因為這就是為了核實好資料以便配載能準確，防止災難發生。
航空貨運公司現已開通以下運輸服務：
1、杭州至全國各地的航空加急運輸，空運加鐵路汽車的聯運，到達目的地后的分揀派送、簽單返回、代收貨款、異地調貨等服務。
2、大陸到香港、澳門、臺灣的空運到門加派送服務。
3、中國到日本、韓國、新馬泰等東南亞國家、澳大利亞、美國、西歐各國國家航空運輸以及雙清關派送到門專線服務。
誠信是企業立足市場、創造品牌的基石，我們的信譽建立在長期以來對客戶的優質服務上,持續提高客戶滿意度是公司品牌對自身不斷創新提出的課題，也是我們品牌對客戶作出的承 諾,“客戶滿意、我們的追求”的精神使我們能夠完成客戶每一次托付。以“市場為導向”的創新戰略，是公司可持續發展的核心競爭力。在此東方航空貨運代理有限公司全體員工向所有客戶鄭重承諾：我們將不斷努力、盡我所能，用心完成每一次客戶所托。
大件貨物空運、燈具空運、酒類、水果、藥品空運、鞋材皮具空運、服裝空運、生鮮食品及雪糕凍肉空運等
500kg以上貨物市區免費提貨、代理保險服務、代釘木架或者木箱服務（有償）、代收貨款服務、聽通知放貨服務、免費二次包裝服務、
如果您有貨物需要空運，請提前咨詢及訂艙：4006-821-831.單件貨物外包裝請保持有成年人鞋盒大少，如果貨物需趕當天就近航班，那么您的貨物需提前3個小時前送到我公司倉庫。
在空運業務中，存在著計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。航空公司會根據貨物的密度來計算費用，對于重貨而言，計費重量等于實際重量，即貨物的毛量；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米等于167公斤計算。不足一公斤的，尾數四舍五入。
輕泡貨物的計費重量公式：一、計費重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000二、計費重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤
始終堅持以市場為導向，以客戶為中心，以落實發展戰略為主線，與時俱進，積極創新，內強素質，外樹品牌，開創豐暢公司可持續發展的新局面，公司以逐步發展成一個全高效，服務創新，管理科學，財務穩健具有較強競爭實力的國際國內航空貨物運輸企業。

杭州蕭山機場航空托運書是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，并應印有授權于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。 
托運書包括下列內容欄： 
1．托運人 填托運人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便于聯系的電話號、電傳號或傳真號。 
2．收貨人填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名，(特別是在不同國家內有相同城市名稱時，必須要填上國名)以及電話號、電傳號或傳真號，本欄內不得填寫“order”或“to order of the shipper”(按托運人的指示)等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。 
3．始發站機場填始發站機場的全稱。 
4．目的地機場填目的地機場(不知道機場名稱時，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用于一個以上國家時，應加上國名。例如：LONDON UK 倫敦，英國；LONDON KY US 倫敦，肯達基州，美國；LONDON TO CA 倫敦，安大略省，加拿大、 
5．要求的路線/申請訂艙，本欄用于航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有特別要求時，也可填入本欄。 
6．供運輸用的聲明價值，填供運輸用的聲明價值金額，該價值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關規定向托運人收取聲明價值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元(或其等值貨幣)，無需填寫聲明價值金額， 可在本欄內填入“NVD”(NO Value Declared 未聲明價值)，如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。 
7．供海關用的聲明價值，國際貨物通常要受到目的站海關的檢查，海關根據此欄所填數額征稅。 
8． 保險金額，中國民航各空運企業暫未開展國際航空運輸代保險業務，本欄可空著不填。 
9．處理事項，填附加的處理要求，例如：另請通知(ALSO NOTIFY)。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時通知他人，請另填寫通知人的全名和地址。 
10．貨運單所附文件，填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱，例如：托運人的動物證明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。 
11．件數和包裝方式，填該批貨物的總件數，并注明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒有包裝時，就注明為散裝(Loose)。

蕭山機場空運部，航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用于緊急服務的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務問題時，空運也許是成本為節約的運輸模式。
1、航空運輸的優點：
(1)速度快。"快"是航空運輸的大特點和優勢?，F代噴氣式客機，巡航速度為800~900km/h，比汽車、火車快5~10倍，比輪船快20~30倍。距離越長，航空運輸所能節約的時間越多，快速的特點也越顯著。
(2)基本建設周期短、投資小。要發展航空運輸，從設備條件上講，只要添置飛機和修建機場。這與修建鐵路和公路相比，一般說來建設周期短、占地少、投資省、收效快。據計算，在相距1000km的兩個城市間建立交通線，若載客能力相同，修筑鐵路的投資是開辟航線的1.6倍，開辟航線只需2年。
(3)機動性大。飛機在空中飛行，受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個地方連接起來，可以定期或不定期飛行。尤其對災區的救援、供應、邊遠地區的急救等緊急任務，航空運輸已成為必不可少的手段。
(4)舒適、安全。噴氣式客機的巡航高度一般在10000m左右，飛行不受低氣流的影響，平穩舒適。現代民航客機的客艙寬暢，噪音小，機內有供膳、視聽等設施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學技術的進步和對民航客機適航性嚴格的要求，航空運輸的安全性比以往已大大提高。
(5)包裝要求低，因為空中航行的平穩性和自動著陸系統減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優勢。
2、航空運輸的缺點：
1）航空運輸的主要缺點的飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。
2）受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸的準確性和正常性;
3）需要航空港設施，所以可達性差;
4）設施成一高，維護費用高;
5）運輸能力小，運輸能耗高;
6）運輸技術要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓費高。